毎年３月のダイヤ改正は、鉄オタにとって年に一度のビッグイベント！
ということで３月１１日の日曜日、新宿・歌舞伎町の「週プレ酒場」では「ＪＲダイヤ改正記念 サンマルサン 時刻表朗読会」が行なわれ、鉄オタ界の巨人たち『ＪＴＢ時刻表』編集長・大内 学（おおうち・まなぶ）、ホリプロマネジャー・南田裕介（みなみだ・ゆうすけ）、鉄道テクノユニットＳＵＰＥＲ ＢＥＬＬ”Ｚ・野月貴弘（のづき・たかひろ）、本誌記者 時刻表検定１級・関根弘康（せきね・ひろやす）が時刻表を手に大いに語り合ったのであった。
関根 今年のダイヤ改正は３月１７日ですが、僕らファンはまず前年の１２月に鉄道会社から発表されるプレスリリースで、あらましを知ります。
南田 １２月の第３金曜日ですよね。どの列車が変わるのか月曜ぐらいからソワソワ。
ファンにとってダイヤ改正は卒業と出会いの日ですから。
大内 時刻表を作るわれわれにとっては１２月から超繁忙期です！
それに野月さんや南田さんから「あの列車は」とか聞かれるけど、正式発表までは絶対言えない（笑）。
野月 口が堅いんですよ。
大内 僕がリリースで最初に見るのは北海道。
特に小樽７時３３分発の９６３Ｍ。
日本で唯一の電車と気動車の協調運転（※１）がなくならないかを確認します。
今回のダイヤ改正は幸いなことに小さな調整ぐらいでした。
ほかのトピックとしては、札沼（さっしょう）線の新十津川の一日１本しかない列車の折り返し時間が長くなった。
（※１）電車のモーターとディーゼルエンジン、異なる動力を一括制御。
南田 １２分が３２分に！
そもそも来た列車で折り返すのは鉄道ファンだけですが、近くの店に行く時間ができた。
ＪＲ北海道の優しさですね。
大内 これぞ“改正”。
正しく改める。
根室線羽帯（はおび）駅の廃止を知った後だったので、うれしくなりました。
関根 新十津川はバス転換の話も具体化していますし、行くなら今のうちです。
大内 あと見てほしいのがＪＲ東日本千葉支社。
快速「エアポート成田」の愛称名がなくなり、ただの「快速」に！
関根 リリースによれば、快速「エアポート成田」と特急「成田エクスプレス」の違いを明確にするためだと。
野月 今からですか！（笑）。
もう２０年以上走っているのに。
大内 この改正で、快速「エアポート成田」で成田空港へ行って、飛行機で新千歳空港へ行って、そこから快速「エアポート」に乗るという遊びができなくなりました（笑）。
関根 ＪＴＢ時刻表には載らないのですが、ＪＲ貨物のダイヤ改正も見どころがあって。
リリースにも詳しくは書かれてないですけど、新たに大手自動車メーカーの自動車部品を北九州と相模間で運ぶという。
南田 それ、トヨタのロンパス（※２）じゃないですか？
（※２）トヨタ・ロングパス・エクスプレス。
トヨタ専用の貨物列車。
関根 レクサスの部品だってウワサもあります。
野月 だったらコンテナ車のテールランプにレクサスのものを使ったりして、車ファンを取り込みましょう！
大内 僕が気になるのはＪＲ貨物の今年の車両の新製計画。
コンテナ車のコキ１０７を４４２両も造って、専用貨車（※３）は造らないのかと。
（※３）石油を運ぶタンク車など特定の用途のために造られた貨車。
関根 最近はどんな荷物もコンテナに積んで運んじゃうから。
さて、会場のお客さんが気になる改正ってありますか？
お客 ＪＲ西日本で大事件が起きていて、新大阪始発の阪和（はんわ）線直通快速がなくなると。
南田 ええっ？ ちょっと待ってください…。
なくなるの！！
２２時４４分発のやつ。
マジですか！！！！
御坊（ごぼう）行き、かつての新宮（しんぐう）夜行？
野月 「はやたま」ですか！
あの伝統の！（※４）
（※４）かつて新大阪から紀伊半島を新宮まで走る、釣り客に人気の夜行列車だった。
南田 ノーマークだったぁ。
じぇじぇじぇだよ。まだ乗ってなかったのに！
関根 ほぼ同じ時間帯に特急「くろしお」が走りますけど。
南田 快速じゃないと意味がない。
これは大事件だよ！
…この特急「くろしお３５号」だけ、快速「はやたま３５号」にできないですか。
関根 関西出身の南田さんにとってはショッキング。
ちなみに南田さんからもダイヤ改正のお知らせが。
南田 うちのＭＲＭ（南田高速鉄道）もダイヤ改正をします！
４月からなんと快速運転が始まります！
これで吉田－明神空港間の所要時間が最大で９分短縮。
関根 実在しない妄想上の鉄道ですが。
大内 妄想鉄はみんなやりますよね。
僕は出身が茨城のつくばなんですけど、秋葉原までつなぐ路線のアイデアは「つくばエクスプレス」に取られました（笑）。
野月 くるりの岸田（繁）くんも、ボルスタレス台車（※５）は先に僕が開発したって言ってた。
（※５）大幅な軽量化を実現した、現在広く使われる鉄道車両の台車。
大内 ここからは、３月号の『ＪＴＢ時刻表』の付録である「編集部が選ぶ東西ダイヤ改正番付」を見ながら今回の改正をさらに深掘りしたいと思います。
東の横綱は「Ｌ特急の呼称消滅」。
関根 Ｌ特急は僕ら鉄道ファンがずっと慣れ親しんできた呼び名ですよね。
Ｌ特急「あさま」、Ｌ特急「くろしお」、特急じゃなくてＬ特急。
南田 昭和４７年１０月のダイヤ改正で、利用者に親しんでもらおうと国鉄が特急に「Ｌ」の冠をつけた。
ラブリー、リトル、リミテッドとかのＬですが特定の意味はない。
大内 そもそも特急とＬ特急の違いが曖昧で、ＪＲになってどんどん減って、今回のダイヤ改正で完全になくなりました。
しかもリリースにはまったく書かれていない。
関根 悲しい最後ですね。
南田 そういえばＪＲ東日本のＥ電は。
大内 それはまだあります！
関根 西の横綱は？
大内 「三江（さんこう）線最後の花道」。
３月３１日で廃止になった三江線で、乗り納めのお客さんが増えすぎて列車を増発！
ちなみに時刻表で列車番号を見ていただくと…。
南田 全部９０００番代だ！
大内 ３月末で廃止されるので、運用上は臨時列車扱いになっています。
野月 この前、横見（浩彦）さん（※６）と三江線に行ったんですけど、駅で列車待ちの時間をどう過ごすかのパンフを配っていたり、グッズを売っていたり、団体がバスをチャーターしてきたり。
（※６）日本にある全駅を乗下車した鉄オタ界の偉人。
関根 それを廃止決定前にやってくれていたら…。
大内 そして西の大関が「日豊（にっぽう）本線」。
時刻表を見ると宗太郎（そうたろう）－延岡間は普通列車が朝の１本だけ！
関根 少なすぎます！
野月 時刻表を見るとグリーン券は当日車内で販売とある。グリーン車があるんだね。
大内 これ特急用の７８７系で運転されるんですよ。
でも乗るには佐伯（さいき）に前日に泊まらないといけない。
南田 上りも朝と夕方の２本しかないですね。
関根 この区間は青春１８きっぷユーザー泣かせで、朝イチに乗れなかったら料金の高い特急に乗るしかない。
大内 東の大関は「スーパーあずさがＥ３５３系に」。
その代わりにＪＲ東日本を表す「Ｅ」の名称がつく車両がついに廃車になる。
野月 Ｅ３５１の不調の話を聞いたことあります。
トイレがよく詰まったとか。
南田 いつかこのＥ３５３系がＥ３５１系のリバイバル塗装をする日も来るんですかね。
関根 東の小結は、特急「あさぎり」が「ふじさん」に。
野月 朝霧高原から取った由緒ある名前なのに。
大内 まあ静岡県側としては大歓迎ですよね。
富士山のほうが全国的には有名ですし。
関根 でもこれはこの先かなり混乱すると思うんです。
「ふじさん」は新宿から小田急線を通って静岡へ向かう特急ですけど、新宿から中央線を通って山梨へ向かう快速「富士山」もある。
富士山観光をめぐる新たなバトルが！
南田 前頭四枚目の「ミッドナイトＥＸＰ高松」に指定席連結ってシブいなあ。
大内 これはウチじゃないとランクインしないでしょう。
ちなみに似たような列車の「ミッドナイトＥＸＰ松山」は土曜だけ車両が「アンパンマン列車」で運転。
だけどこれ松山駅発車が２３時５分。
野月 酔っぱらいのお父さんがアンパンマンでいっぱいの車両に。
シュールですね。
関根 さて、そろそろお時間ですが、皆さんの、まとめを。
野月 改めて時刻表は奥が深い！
そして大内編集長の愛が深くて、さらに好きになりました。
ただひとつ言いたいのは「ＪＲ電化非電化、単線複線がひと目でわかる」というページがあるけど、あれはひと目でわからない！（笑）
南田 時刻表って教科書ですよ。
いろんな情報が詰まって、僕はこれを読んだおかげで漢字や地名を覚えた。
教育上いいので、ぜひお子さまに！
大内 好き勝手に話して不安なところもあるんですけど、これからも『ＪＴＢ時刻表』をよろしくお願いします！
【取材・文／関根弘康 撮影／武田敏将】
週プレＮＥＷＳより
